Véhicules lourds: transport routier et tout terrain

Un véhicule standard n’est qu’une base de travail, grâce à l’expérience professionnelle des utilisateurs africains, nous mettons à leur service des véhicules transformés, neufs, d’occasions et reconditionnés. Des remorques et semi-remorques allant de 750 kg à 80 tonnes conçus avec les équipementiers (acier, essieux, pneus,  freinage...) détenant les dernières avancées technologiques, afin de répondre aux normes Européennes et à la réglementation de la circulation routière des états membre de UEMOA*, pour la protection des infrastructures routières et des véhicules de transports routiers.

Nous ne distribuons pas des marques, des constructeurs, mais vendons le coût d’exploitation le plus bas ce qui n’est pas assuré avec les véhicules lourds des constructeurs Chinois. Les véhicules d’une technologie ancienne sont moins chère à l’achat, plus lourds, avec un moteur de grande consommation. Le coût en carburant du poids mort paie le différentiel dans l’année d’un véhicule européen de dernière génération. Présent sur place avec nos filialles, nous assurons l’entretien des véhicules.

* L’Union Economique et monetaire Ouest Africaine

Nous livrons des véhicules de marques européenne, de toute gamme. En effet, les opérateurs en Afrique de l'ouest savent mieux que quiconque ce qu'ils recherchent. Ils s'approvisionnent en Europe d'une manière ciblée, les véhicules utilisés en Europe ne correspondent pas à tous leurs besoins.

Pour l'agro-industrie nous exportons des véhicules du Brésil vers les états de l' UEMOA, où les productions végétales sont identiques (Canne à sucre, Soja, Riz...) et les conditions d'utilisation sont similaires: des routes en terre avec une forme en graveleux latérique ou d'un enrobé bitumineux.

12 Tracteurs Iveco Trakker de 480 CV 6x4 Cabine de jour attelé avec semi-benne pour le transport de la Canne à sucre, les véhicules sont fabriqués au Brésil.

• Pour la forêt, le transport des grumes sur de "longues distances" avec un camion grumier du point de stockage vers les scieries. C'est une tâche des plus exigeantes, les chemins forestiers ont d'importants dénivelés, de nombreux virages, transporter des billes pouvant mesurer jusqu'à 22m de long représente un défi extrême pour le grumier.
• Grumiers, attelage constitué d'un tracteur tout-terrain, 10 roues motrices (Le Renault Sisu 12E480 à remplacé le CBH 385), destiné et equipé au travail en forêt: Pare-buffle (bouclier avant évidé), Chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide, Cables et phares profondement encastrés, protégés par des grilles, deux gyrophares tournants orange, cabine de jour, pare-chocs, coffre à outils, selette relevable hydraulique, pneu tout-terrain.
• Semi-remorque porte-grumes, avec arrière-train auto-suiveur forestier, 3 essieux de 14 t, chassis mécano-soudé, à timon acier droit, attelé à l'arrière du véhicule, traverses de chargement de 2,5 à 3,5m de large avec ranchers acier, équipement pour bois long, composant de base. Attelé un train roulant amovible 3 essieux, semi-remorque avec arrière-train forestier, 2 essieux de 14 t, suspension mécanique, boggie 32 t : un ensemble de 32 roues de 45 à 70 tonnes.

Transport de grumes: RVI CBH 385 6x6, attelé à une semi-remorque, train forestier, train amovible 3 essieux, semi-remorque avec arrière train 2 essieux

Pour l'exploitation des carrières, le transport des agrégats sur de courte distance avec un attelage benne de la carrière vers les chantiers, centrales à beton, centrales d'enrobé... est une vacation simple si les véhicules sont conçus pour.

L'attelage constitué d'un tracteur routier et tout-terrain, 6 roues motrices, équipé et destiné au travail en carrière et chantier, Cables et phares profondement encastrés, protegés par des grilles. Deux Gyrophares tournant orange, cabine de jour, pare-chocs, coffre à outils, selette, pneus tout-terrain, l'ensemble avec une semi-remorque benne ayant un poids maxi de 5 à 5,5 tonnes, le poids total en charge ne pouvant dépasser 27 t (3 x 9 tonnes) la capacité de charge ne peut être que de 22 tonnes.

Transport d'agrégats: Man TGA 19.414 4x4 , attelé à une semi-benne Benalu 3 ess. 22m3, Poids vide 5,5 t , PTC 29 t autorisé UEMOA t, charge optimal 22 t

Camions d'entretien et réparation des véhicules lourds, engins agricoles et de T.P. de toutes marques utilisés sur un chaniter mobile. Pour le contrôle visuel de l'état de la machine (pneumatiques, flexibles, fissures, cassures, ...) vérifier le bon fonctionnement des dispositifs, circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes conditions de pente , en virage, en marche avant et arrière et effectuer la maintenance, les opérations d'entretien de 1er niveau: vérifier les niveaux des différents réservoirs.

Transport du personnel sur le chantier, sur plusieurs années, 90 véhicules de liaisons tout terrains Reunault TRM 4000 livrés, équipés pour le transport de 18 personnes ( dont 2 en cabine ), le plus diffusé aux entreprises forestières, pour les itinéraires "tout terrain". Il bénéficie d'un coût d'utilisation et d'entretien particulièrement bas, en particulier pour les pièces de rechange. Actuellement nous livrons le Reunault TRM 2000, équipés pour le transport de 12 personnes (dont 2 en cabine).

Livraison du ou des véhicules après un contrôle technique. La qualité de l'acquisistion et les renseignements du rapport d'essai sont communiqués avec tous les documents du véhicule. Nous sommes animés par la volonté d'offrir des prestations de qualités et d'entretenir avec vous, une relation durable et nous sommes engagés dans une démarche permanente d'amélioration de nos compétences en continue, afin de vous proposer l'excellence.

Guichet unique, vous pouvez passer voter commande par téléphone ou par e-mail, nous rendre visite ou vous rendre en Afrique de l'ouest dans l'une de nos filiales. Ce document a été rédigé afin de vous informer de nos possibilités pour l'achat de véhicules lourds.